磷酸鐵鋰電池要回暖? 外媒稱國產特斯拉考慮用磷酸鐵鋰電池
發布時間:2020-02-19 11:31:00
關鍵詞:鋰電池動力電池

據路透社2月18日報道,特斯拉出于降本考慮,上海工廠生產的部分Model 3將使用寧德時代生產的“無鈷電池”,其中大概率是磷酸鐵鋰電池這一消息迅速點爆市場,2月19日開盤,A股國軒高科、寧德時代、比亞迪、鵬輝能源、德方納米等多個涉磷酸鐵鋰上市公司股票表現亮眼,部分直逼漲停。


路透社稱,國產特斯拉考慮選用磷酸鐵鋰電池,主要是基于成本考慮。據知情人士透露,采用寧德時代全新磷酸鐵鋰電池包,可較目前特斯拉所用三元電池,成本實現“兩位數的百分比”的下降。值得注意的是,特斯拉國產Model 3選用磷酸鐵鋰,可在成本上實現下降,在性能上卻并未打折扣,而這主要得益于寧德時代在磷酸鐵鋰系統上的技術創新。


降本是王道,2019年新能源汽車財政補貼大幅退坡,業界就推測磷酸鐵鋰電池將回暖。但2019年的數據顯示,三元鋰電池依然占據強勢地位,磷酸鐵鋰回暖也是“雷聲大雨點小”。不過,2019年動力電池系統領域兩項創新似乎使得磷酸鐵鋰回暖成為可能:一則是比亞迪的“刀片電池”技術;一則是寧德時代的CTP技術解決方案。


去年6月,比亞迪在其中期業績交流會上透露,公司將于2020年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池,體積能量密度可增加50%,壽命長達8年120萬公里,成本可下降30%。搭載該款新電池,新車續航可達500-600km。比亞迪所說的“全新一代磷酸鐵鋰電池”即為其所推出的“刀片電池技術”,該技術通過系統層面的創新,使得磷酸鐵鋰電池包電量得到明顯提升,進而使得搭載磷酸鐵鋰電池的車輛續航里程也可與三元電池相媲美。突破了續航里程這個“短板”,磷酸鐵鋰的成本優勢就值得優先考慮了。


同時,因磷酸鐵鋰材料本身的安全性、低成本等特點,該技術的出現,無疑為磷酸鐵鋰規模化重回乘用車領域成為可能。目前,比亞迪最新車型——比亞迪漢搭載的就是全新磷酸鐵鋰電池。


寧德時代CTP(電芯直接集成到電池包)技術解決方案并非只針對三元電池,這種電芯到電池包的集成方案也同樣適用于磷酸鐵鋰2019年10月,寧德時代在與大眾(拉美)卡客車公司的合作協議中就透露,公司基于CTP高集成動力電池平臺,使得公司全新的磷酸鐵鋰型標準電池包集成效率由原來的75%提升至90%,系統能量密度提升至160Wh/kg。此外,因采用具有出色循環壽命及耐高溫性能的磷酸鐵鋰材料,其熱失控溫度可達800℃,該產品在安全及可靠方面均有大幅提升。


不過,有一點還是不能確定,因為目前寧德時代和特斯拉都未公開承認此次合作的“無鈷電池”就是磷酸鐵鋰電池,所以,也不排除寧德時代可能有其它大招,比如高鎳無鈷電池開發成功。


但是,現在比亞迪已經確定其最新款乘用車——比亞迪漢將使用公司研發的“刀片”磷酸鐵鋰電池,續航里程可提升至500km。假若特斯拉國產Model 3最終證實也采用了寧德時代磷酸鐵鋰電池,那么這兩個電動汽車巨頭的示范效應,無疑會強勢帶動磷酸鐵鋰迎來“第二春”。我們期待特斯拉4月份電池會議中透露的真實、詳細細節。


作者: 采編部      稿件來源: 電池中國網
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